Transpordi rollist kriisides on palju räägitud, aga konkreetsed kokkulepped vedajatega on tegemata. Liidu tegevjuht Kersten Kattai rääkis Logistikauudistele, et vedajad ja bussifirmad on praktilisest kriisiplaneerimisest kõrvale jäänud — ja et riigil endal vajalikku veovõimekust ei ole.
„Kui kütust ei ole saada, kuidas kaubad siis liiguvad, või kui on vaja korraldada ulatuslikku evakuatsiooni, näiteks Eesti idaosadest inimesed lääneosadesse viia?“ küsib Kattai. Riiklikku bussiparki Eestil ei ole.
Vedajad on kriisiplaanidest väljas
Liit on seda teemat tõstatanud kohtumistel kriisireguleerijate ja otsustajatega. Seni on vastus olnud, et iga kriis on erinev ja lahendus leitakse siis, kui olukord käes. „Kui see on riigi ainus kriisiplaan, eks siis nii on,“ ütleb Kattai.
Tema sõnul on mõistetav, et kriisidest räägitakse üldiselt, sest keegi ei tea, milline kriis järgmisena tuleb. „Aga ilmselgelt me alahindame seda teemat. Olgu see kaupade või inimeste vedu, see peab alati toimima. On lihtsalt eeldus, et ega bussid ja veoautod kuskile ära ei kao.“
Elutähtsa teenuse osutajaid on vedajate seas väga vähe. Kattai on seda liikmetega arutanud: staatusega kaasnev bürokraatia ja kulud on suured ning nõudeid, mida tuleb täita, ei kompenseeri keegi. Need vähesed vedajad, kes on elutähtsa teenuse osutajad, on tema sõnul jäetud küllaltki üksi.
Energiajulgeolek põrkub võrguvõimsuse vastu
Teine kitsaskoht on energia. Ettevõtetelt oodatakse investeeringuid päikesepaneelidesse, elektriveokitesse ja laadimistaristusse, ning diislihinna tõus on teema veelgi teravamaks teinud. Kuid kui ettevõte sellele mõtlema hakkab, tuleb vastu suur arve. Haanpaalt küsiti ainuüksi liitumislepingu, toimingutasude ja võimalike lisatööde eest kokku 6,6 miljonit eurot — „hind alates, ilma käibemaksuta“. „Mis elektrifitseerimisest ja julgeolekust me siin räägime,“ ütleb Kattai.
Sama küsimus puudutab Euroopa Liidu toel kavandatud raskeveokite laadimisjaamu transpordikoridoride ääres. „Pannakse lihtsalt teatud kilomeetrite tagant kaardile täpid maha ja kedagi ei huvita, kas see asub keset põldu või asula servas. Sinna põllule on vaja vedada aga meeletu võimsusega kaablid. Kes selle kõik kinni maksab?“
Täiendav info
- Kattai: riik loodab kriisis liiga palju sellele, et „küll me kuidagi hakkama saame“ — Logistikauudised, Tõnu Tramm, 08.09.2026
